前两天听说星途汽车在珠海搞了个大动作，推出了一款叫星途 ET5 的新 SUV。我本来以为又是那种换汤不换药的车型，结果一看配置表，有点坐不住了。1.5T 四缸增程器、210 公里的纯电续航、还有那个听起来就很高端的激光雷达和飞鱼底盘，关键是价格还压到了 14 万出头。作为奇瑞集团的战略车型，这波操作确实让人挺意外的。抱着 “替大家把把关” 的心态，我专门去体验了一下这款车，今天就跟大伙儿好好唠唠，这车到底值不值得咱们普通老百姓掏腰包。咱们就聊聊这车开起来咋样、坐进去舒不舒服、能不能真的省钱。
一、 开起来的感觉：底盘扎实，动力够劲
我觉得买车，首先得好开。这车搭载的是一套黄金增程 CEM 系统，用的是 1.5T 四缸增程专用发动机。这点我觉得挺实在的，四缸机嘛，运转起来肯定比三缸机更平稳，震动小，噪音也控制得更好。官方数据说这发动机热效率高达 45.79%，额定发电功率 115kW，最大扭矩 220N.m。
实际开起来，这套动力系统表现确实不错。它有个后置的电机，功率是 195kW，扭矩 324N・m。踩下油门，动力响应挺直接的，没有那种拖泥带水的感觉。百公里加速 7.6 秒，我在试驾场地试了一下，红绿灯起步确实轻快，超车也很有信心。虽然咱不是去跑赛道，但这种随叫随到的动力储备，在高速上超车变道心里会很踏实。
它的底盘。这车用的是 “飞鱼底盘” 技术，后悬架是豪车同源的铝合金 H 臂多连杆。我也不懂什么高深的机械原理，但我能感觉到，这车开起来特别稳。过减速带或者烂路的时候，颠簸过滤得很干脆，没有那种散架的感觉，也不会有多余的弹跳。转弯的时候，车身侧倾控制得也挺好，不像有些 SUV 那样晃晃悠悠的。后来我才知道，这个后悬架用了很多铝合金材料，簧下质量减轻了 30kg，怪不得开起来这么轻盈，有点像开轿车的感觉。
还有那个 One-box 线控制动系统，听销售介绍说比传统制动快 50ms，制动响应只要 50ms。我特意试了一下急刹车，脚感很线性，而且车身姿态保持得很好，点头现象不明显，这对车内乘客的舒适性保护挺重要的。
二、 续航和油耗：告别焦虑，是真省钱
对于咱们家庭用户来说，买新能源车比较怕啥？怕没电，怕油耗高。星途 ET5 在这方面给的数据确实挺有吸引力。
它配备了一块 32.66kWh 的电池，CLTC 工况下纯电续航能跑 210km。我粗算了一下，我平时上下班来回也就 30 公里左右，这意味着我一周充一次电基本就够用了。这一周里，我就完全是在用电开，不用花一分钱油钱，这账算下来太划算了。
如果要跑长途呢？这车满油满电的综合续航能达到 1310km，极限情况下甚至能突破 2000km。这是什么概念？就是我从北京开到上海，中间可能也就加一两次油、充一次电，完全没有里程焦虑。而且它的增程器支持 - 40℃到 85℃的超宽温域运行，哪怕是去东北的冬天，或者去海南的夏天，都能正常工作。
在能耗方面，官方数据说 1 升油能发电 3.71 度，综合油耗低至 5.8L/100km。我试驾的时候没刻意去省油，正常开下来，油耗表现确实在这个级别里属于比较优秀的。而且它支持快充，30%-80% 电量只要 15 分钟，哪怕是冬天 - 20℃的环境下也能正常快充。对于经常跑高速的朋友来说，这点太重要了，不用在服务区冻半天等充电。
三、 辅助驾驶：真的好用，而且免费
现在的车，如果不聊点智能科技，感觉都不好意思跟人打招呼。星途 ET5 在这方面确实下了本钱。顶配车型直接上了激光雷达，这在 15 万级别的车里真的很少见。
它搭载的是 “猎鹰 700” 全场景辅助驾驶系统，用的是地平线征程 ®6P 芯片，算力有 560TOPS。听着挺玄乎，其实简单说就是这车的 “脑子” 转得快，处理信息能力强。再加上全车 27 颗辅助驾驶传感器（1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、11 颗摄像头），这车的感知能力确实很强。
我特意试了一下它的城市 NOA 功能。在早晚高峰那种拥堵路段，开启辅助驾驶后，它跟车跟得很稳。遇到加塞的车，它不会像有些车那样猛踩刹车，而是会很自然地减速避让，这点特别像老司机的操作，坐在车里不会觉得难受。过红绿灯的时候，它的起步反应时间只有 0.41 秒，比咱们人类平均反应快了 42%，这意味着在排队的时候，你能比别人更利索地起步，通行效率高了不少。
泊车功能支持超过 300 种车位类型，像那种老旧小区狭窄的侧方停车，或者商场那种很难拐进去的垂直车位，它都能自己搞定。我这种老司机有时候遇到特别窄的车位都头疼，它倒好，几下就停进去了，还特别正。而且它的辅助驾驶界面做得很直观，拿了 2025 年的 iF 设计奖，你在屏幕上能清楚地看到车周围的情况，知道它识别到了什么，心里特别有底。
还有个大实话得告诉大家。很多品牌的高阶辅助驾驶功能，虽然车上装了硬件，但软件是要按月或者按年收费的，一年好几千，这就是个无底洞。但星途 ET5 这次挺厚道，这个 “猎鹰 700” 的城区 NOA 功能是终身免费使用的。这一下就省了不少后期的用车成本，这点必须给个好评。
四、 空间和舒适性：这才是家用车该有的样子
坐进车里，第一感觉就是宽敞。这车的尺寸是 4780mm/1890mm/1720mm，轴距达到了 2800mm。这个轴距在中型 SUV 里属于主流偏上的水平了。
我身高 1 米 8，坐在后排，腿部空间还有两拳多，头部空间也有一拳多，完全不会觉得压抑。后排地板虽然不是纯平的，但隆起幅度很小，中间坐个人也不会太难受。而且后排座椅靠背角度比较舒缓，长途坐着不累。
车内的储物空间也挺多，全车有 31 处储物空间。手机、水杯、孩子的零食、纸巾盒，随手都能找到地方放。后备厢常规容积是 470L，放下两个大行李箱和一些杂物完全没问题。如果把后排座椅放倒，空间还能进一步扩展，平时拉点大件物品也方便。
内饰的做工和用料也挺讲究。仪表台、车门板这些经常摸到的地方，基本都是软包材质，摸上去手感细腻。顶配车型还有麂皮顶棚，看起来很有质感。座椅用的是 Nappa 真皮和麂皮混搭，透气性不错，坐着也舒服。
配置方面，这车也是奔着 “舒服” 去的。主驾和副驾都有电动调节，副驾还有腿托和按摩功能，长途开车累了，打开按摩躺一会儿，那是真享受。车内还有分区空调，后排也有出风口。特别值得一提的是，这车对噪音控制得很好。全车用了大量的隔音材料，前排是双层隔音玻璃，还有 ENC 主动降噪技术。我在高速上跑到 120km/h，车内聊天也不用扯着嗓子喊，噪音控制在 58 分贝左右，这点对于家庭用车来说太重要了，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。
五、 外观设计：看着顺眼，老少皆宜
买车嘛，毕竟是大件，天天停在楼下，外观必须得自己看着顺眼。星途 ET5 的设计风格我觉得挺讨喜的，走的是那种 “自然恒韵美学” 路线。
它没有搞那种特别夸张的大鲶鱼嘴或者奇怪的灯带，整体造型比较圆润饱满。前脸是分体式大灯，上面的日行灯是三条线，点亮后挺有辨识度。车身侧面线条很流畅，有个小小的溜背造型，看着比较动感。
我看的这辆顶配版，车顶还有个激光雷达，但是设计师把它融合得挺好，没有那种突兀的感觉，反而增加了一点科技感。轮毂是 19 英寸的铝合金轮圈，配的是马牌轮胎，抓地力和静音效果都不错。
颜色方面，除了常见的白色、黑色，还有暮光紫、晴空蓝这些比较时尚的颜色。我个人觉得那个晴空蓝挺好看的，显得很干净、很年轻。
六、 智能座舱和安全：科技以人为本
坐进驾驶位，首先映入眼帘的是三联屏设计（10.25 英寸仪表 + 15.6 英寸中控 + 12.3 英寸副驾屏）。屏幕的显示效果很清晰，色彩也比较鲜艳。它搭载的是高通骁龙 8255 芯片，这个芯片大家都很熟悉了，性能很强，操作起来非常丝滑，基本没有卡顿的情况。
车机系统融合了科大讯飞和 DeepSeek 大模型，语音助手特别聪明。你想听歌、导航、调空调，直接喊一声就行。比如 “我想听周杰伦的歌”、“打开空调 24 度”，它都能秒懂。它还支持三指飞屏，你可以把导航从中控屏划到仪表屏上，或者划给副驾看视频，互不干扰。
音响系统也得提一嘴，用的是 “伯牙之音”，有 21 个扬声器，支持 7.1.4 全景声，功率达到了 1080W。平时喜欢听歌的朋友，在车里就能享受到移动音乐厅的感觉，甚至还支持车载 KTV，一家人出去玩的时候能乐呵乐呵。
最后说说安全。这车的车身结构用了 85% 的高强钢，A 柱和 B 柱用的是热成型钢，抗扭刚度达到了 31000N・m/°。这意味着车身特别结实，在碰撞测试中乘员舱的保持率能达到 100%。气囊也给得足，全车标配 7 个安全气囊，连主驾膝部气囊都有。
电池安全也是大家关心的重点。星途 ET5 的电池包满足 2026 年的新规要求，能承受 200KN 的挤压（是国标的 2 倍），还能承受 48 小时的泡水（是国标的 96 倍）。而且它有毫秒级的断电保护，万一发生意外，能第一时间切断电源，防止起火。这些看不见的地方，才是对家人负责。
七、 价格和权益：算笔明白账
聊了这么多，最后大家比较关心的肯定是价格。星途 ET5 这次上市，一共就出了两个版本：
210 舒享版：指导价 14.49 万元
210 激光雷达智尊版：指导价 15.99 万元
这个价格本身就很有竞争力了，但这次星途还搞了个 “超级置换价”，算下来起步价只要 13.49 万元，顶配也才 14.99 万元。
说实话，不到 15 万买个中型 SUV，还有激光雷达、大电池、四缸增程器，这个性价比在目前的市场上确实很难找对手。
除了价格，还有一些购车权益也挺实在的：
置换补贴： 全系都有 10000 元的置换补贴，旧车直接抵钱。
购置税补贴： 至高 7000 元的购置税差额补贴（不过这个有时间限制）。
选装优惠： 选装那个晴空蓝的车漆，能优惠 3000 块钱。
基础保障： 终身免费基础流量、整车终身质保、终身免费道路救援。
把这些权益算进去，这车的落地成本其实又降低了不少。
试驾完星途 ET5，我的感受就是：现在的国产车真的越来越卷了，但是这种卷对咱们消费者是好事。
在 15 万这个价位段，星途 ET5 确实交出了一份很有诚意的答卷。它没有花哨的噱头，而是把钱花在了刀刃上：更安全的车身、更舒适的底盘、辅助驾驶、更实用的空间。
如果你也是一个普通的家庭用户，手里预算在 15 万左右，想买一辆既能满足日常上下班通勤（省钱），又能带着全家老小周末出游（舒适、安全），偶尔还能体验一下科技带来便利的车，那么星途 ET5 绝对是一个值得考虑的选择。
当然，车是大件，建议大家还是去 4S 店亲自试驾一下，自己的脚感和体验才是真实的。但就我个人的体验来看，这车确实对得起 “实用” 这两个字。
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