十一假期刚刚结束，8天假期对于很多小伙伴来说，可能都是出门游玩、游览大好河山的惬意时光，不过在这个时间段，国内几乎所有的省会城市都有“十一车展”的存在。而且大家也都知道，十一车展基本上都是完全以“卖车”为核心目标的，初衷和结果都相当纯粹，所以十一车展期间，很多品牌就积攒了非常不错的订单数据，比如比亚迪。
有多个数据源显示，10月1—6日，比亚迪在国庆假期期间的订单数量达到了23.6万辆，这个订单数量已经达到了9月订单数量的72%，按照日均3.65万辆的数据推算，8天假期的总订单量应该能达到29.2万辆，这个数据还是相当夸张的，当然这也符合头部品牌对订单和用户的“虹吸效应”。
实际上，从今年8月份的时候，我们就看到了一些苗头，因为8月底的成都车展，作为国内4大车展之一，比亚迪在这届成都车展上整体非常低调，没有什么重磅新车发布，也没有浩浩荡荡的场外宣传。当时我们的判断是，比亚迪应该是为了避开“流量拥堵”，将重磅新车放在之后进行，为自己开辟专门的“流量通道”。
果不其然，9月有两个多星期，比亚迪集中发布新车，新款腾势N9上市、腾势N8L预售、王朝网唐、秦PLUS推新、海洋网新款海豹07 DM-i、方程豹钛7上市、仰望U8L上市等等。在两个多星期的时间里，比亚迪动作频频，导致很多媒体同行隔两三天就能在比亚迪的会场碰面，当时很多小伙伴还在调侃，十一之前这么密集的发布新车，十一收假之后，比亚迪是准备全员休假了吗？有必要这么着急吗？
现在看来，比亚迪显然看准了今年各地地方车展的实力，因为十一假期虽然时间上，有很多小伙伴会出游或者回家，但是很多省会城市，还是会有大量的人员聚集，加上车展上订车，还会有一些额外的优惠、权益，以及各种小礼物等等。所以很多准备年前买车的小伙伴，也都会到车展上去看一看，逛一逛，看看有没有合适的新车，如果价格和权益合适，就可以下订单了。
而比亚迪在节前这么密集的上市新车，可能本质上也是利用人们的好奇感，因为9月份接连上市新车，舆论带来的“印象”，可能还在很多小伙伴的脑海里，包括产品的价格、配置、亮点等等，那么到了十一车展上，就可以一次性看完所有的新车了，不用像平常看车、试驾那样，还要去不同的店里去，现在一站式完成。而且比亚迪在节前密集发布新车，就是为了让价格、权益这些透明化，消费者心里有本账，销售、门店也可以更加清楚地向用户介绍产品。
所以本质上来讲，比亚迪在成都车展上保持了极度克制，在9月中旬开始又跟“疯了”一样，密集发布新车，就是给十一假期准备的，在如此庞大的品牌和产品阵营下，比亚迪和用户就可以双向奔赴了。当然了，最新的OTA更新完成后，比亚迪DM5.0插混车型的油耗进一步降低，智驾系统的上限更高，加上比亚迪率先为天神之眼的智能泊车安全兜底，本质上都是在为整体订单数量增长提供加成，从结果来看，效果也的确体现出来了。
按照10月份第一周的订单数量，10月份比亚迪的订单数量大概率能超过40万辆，冲击45万辆，这对于比亚迪品牌来说，显然是第四季度一个不错的开端，也为今年剩下的3个月奠定了基调。
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